试东风雪铁龙凡尔赛C5 X 凡尔赛很哇塞

  在之前的实拍文章中我就说过，以往的法系车都有着特别让人着迷的设计亮点。不论是非对称式中控台、气囊罩不随动的方向盘，还是居中的数字式复显仪表盘等等但相比之下，这台凡尔赛C5 X的内饰设计和操作区域的布局方式倒是显得有些中规中矩了。不过，虽然整体设计并不算非常新潮，但配置上的亮点还是不少的。

  凡尔赛C5 X的内饰采用经典的环抱式设计，中控面板简洁的横向线条正是采用了时下流行的极简风格。中控台的双人字型设计，除了凸显内饰设计的层次感外，也与方向盘中间的雪铁龙双人字型品牌LOGO相呼应。

  中控大屏采用与华为共同开发的智能车机系统，不仅支持常见的百度CarLife和苹果CarPlay互联功能（入门车型仅支持百度CarLife互联），同时也支持车联网和OTA升级功能。

  全液晶仪表盘如今已经不是什么罕见的配置了，甚至在10万级的车型上都配备了全液晶仪表。而凡尔赛C5 X不仅配有液晶仪表，还配有eHUD抬头显示功能，显示面积约为55*23mm，并相当于投射在距车头前方4.5m的位置，使驾驶员不必因低头看仪表盘而分心。

  而最值得一提的是，凡尔赛C5 X基于第四代NEA电气化架构打造，搭载高通骁龙820A汽车平台。超高的硬件配置为凡尔赛C5 X拥有极大的配置冗余空间，以更好的应对5-10年内的智能化软件升级需求。

  通过车头的前视摄像头和整车前/后三个毫米波雷达探头，还可实现L2.5级的C-Pilot辅助驾驶。并提供车道保持、并线辅助、自动刹停、交通标志识别和后方穿行提示等功能。但由于我们本次体验的仅为试装车型，除了车道偏移预警功能外，其它功能暂未开放，有关辅助驾驶方面的功能是否好用，也请期待我们后续会为您带来更详细的测试。

  凡尔赛C5 X全系配备了雪铁龙最新设计研发的CAC舒适座椅，相比传统靠塑造海绵形状来提供支撑，以达到包裹和舒适性的效果不同。凡尔赛C5 X的CAC舒适座椅拥有三层发泡材料，由15mm复合层、15mm软性发泡材料和高阻尼聚氨酯记忆棉材料组成，可提供更好的支撑性。

  雪铁龙凡尔赛C5 X的前排主/副驾驶座椅全系标配6向电动调节，我今天试驾的这款顶配车型还配备了8向电动调节，同时具备4向的腰部支撑调节和多种模式的座椅按摩功能。

  身高178cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。而体验者此时移步到后排，仍可获得一拳的头部空间和两拳有余的膝部空间，对于三口之家用车，这样的空间表现相当够用了。

  在凡尔赛C5 X的设计环节中，还邀请了雪铁龙的老车主和车迷们参与。大家认为销往欧洲的凡尔赛C5 X标配后排中央头枕，而国内版本并没有，存在减配的嫌疑。收到反馈后，东风雪铁龙也为在华销售的车型增加了后排中央头枕。以后我们在店里看到的量产车就会与欧洲车型相同，拥有后排三个头枕的配置了。

  得益于其掀背车造型的先天优势，凡尔赛C5 X拥有545L的标准行李厢空间。将后排座椅靠背放倒后，还可以将行李厢空间拓展至最大1640L。这样的空间不仅日常通勤和长短途旅行很OK，就算是搬个家也妥妥够用。

  行李厢下沿的高度不足50cm，即使向车内搬运重物也不会很费力。同时，凡尔赛C5 X的行李厢门还支持脚踢式感应开启/关闭。当然，同时也支持电动开启和关闭功能。

  凡尔赛C5 X的外观设计，在这里我就不过多评价了，喜欢新潮设计的朋友自然可接受，对设计和审美相对保守的人，当然也无法“强行融入”。就配置而言，整车全LED光源、主动进气格栅、19英寸轮圈、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动空调、主/副驾驶电动座椅等，即使各位入手低配车型，也完全能满足日常用车需求。对于文章开头三个问题有顾虑的朋友，如果觉得我的评价不够中肯，也可以到4S店进行试驾体验。对我而言，凡尔赛C5 X够新潮、够实用也够能装。14.37-18.67万元的预售价，让我感觉到东风雪铁龙一副“就是玩儿，不差钱儿”的样子，预售价的确足够“凡尔赛”了。

  新款星纪元ES将标配进气口风语交互灯、2挡可调电动尾翼、全新19英寸或21英寸运动轮毂。车内新增全新造型方向盘、大尺寸仪表盘、标配落地迎宾灯、HUD抬头显示、256色氛围灯和后排多功能娱乐屏；优化座椅材质、车机系统UI等。

  日前海外媒体再次曝光了一组奥迪全新RS3车型外观渲染图片，新车计划将于今年8月20日全球首发，并将于同年10月上市开售。另据消息显示，中国市场或将对欧洲大排量车型，实施税收减免政策，后期新新一代RS3进口引入国内市场后，其市场售价或将迎来一下子就下降，同级主要竞争对象包含了宝马M2等车型。

  日前海外媒体曝光了疑似丰田新新一代RAV4车型实车街拍图片，新车最快将于今年11月开幕的洛杉矶车展上首发亮相，预计将于今年年底前或2025年初上市开售。届时新车或将全面停售纯燃油版车型，并主推混动、插电式混合动力车型，同级主要竞争对象包含了比亚迪宋PLUS、日产奇骏、本田CR-V等车型。

  继大众汽车与小鹏汽车达成合作后，大众汽车也再次向美国初创电动车品牌Rivian投资50亿美元，开发两个品牌未来车型将采用的下一代电气架构和软件技术。而Rivian品牌官方也表示，其资金也将用于支持R2和R3两款车型的生产工作。

  继美国和欧盟之后，加拿大启动磋商期，展开持续一个月的公众咨询期，探讨对中国生产的电动汽车征收关税。在加拿大财政部一份声明中表示，磋商期将于7月2日开始。截止目前，尚未有中国纯电动品牌车型进入加拿大市场销售，而唯一在中国生产并在加拿大销售的电动汽车则是特斯拉Model Y车型；如果实施加收关税，特斯拉Model Y车型也将是唯一受影响的车型，而加拿大政府也以加征一定的关税形式阻止中国汽车制造商品牌未来进入加拿大市场销售。